汽車后橋異響特征分析

　　汽車后橋異響特征分析如下：

　　1、齒側(cè)間隙不當(dāng)?shù)捻懧?。主減速器各軸承預(yù)緊度正常情況下，在汽車起步短時(shí)間內(nèi)或換擋時(shí)，汽車后橋處出現(xiàn)金屬撞擊聲，當(dāng)車速穩(wěn)定后撞擊聲變?yōu)檫B續(xù)的噪聲，當(dāng)油門急劇變化的瞬間，后橋出現(xiàn)無(wú)節(jié)奏的"喀啦"、"喀啦"響聲，這一般是齒側(cè)間隙過(guò)大;若汽車低速行駛有"嗷嗷"的響聲，類似消防車的警笛聲，在加速或減速時(shí)有"瞠瞠"的響聲，并伴有后橋發(fā)熱現(xiàn)象，這一般是齒側(cè)間隙過(guò)小。引起上述異響的原因，是齒輪及花鍵磨損嚴(yán)重，或齒側(cè)間隙過(guò)大、過(guò)小，或潤(rùn)滑油不足所致。

　　2、齒側(cè)閘隙不均的響聲。汽車起步或車速急劇變化時(shí)，出現(xiàn)有節(jié)奏的"哽哽"響聲，同時(shí)在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身后部伴有抖動(dòng)現(xiàn)象，通常是齒側(cè)間隙不均引起的異響。差速器殼螺釘松動(dòng)，從動(dòng)齒輪齒圈鋤釘(有的車是螺釘)松動(dòng)，齒輪工作時(shí)產(chǎn)生偏擺、跳動(dòng)，引起齒側(cè)間隙時(shí)大時(shí)小，是造成齒側(cè)間隙不均的直接原因。

　　汽車在行駛中，如車速越高響聲越大，而滑行時(shí)汽車后橋響聲減小或消失，一般是由于軸承磨損或齒輪間隙失常所致。如急劇改變車速或上坡時(shí)發(fā)響，則為齒輪嚙合間隙過(guò)大。

　　在踏下加速踏板時(shí)汽車行駛正常，在放松加速踏板的過(guò)程中發(fā)出“嗚”的響聲，而勻速行駛時(shí)此響聲消失，一般是由于主動(dòng)錐齒輪突緣緊固螺母松曠。

　　汽車行駛中后橋處有劇烈響聲，則多為齒輪牙齒損壞或軸承損壞。汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)出“咔叭、咔叭”的響聲，低速直線行駛時(shí)也能聽(tīng)到一點(diǎn)，而車速升高后響聲即消失，一般是差速器行星齒輪嚙合間隙過(guò)大或半軸齒輪及鍵槽磨損所致。車速接近60km/h收回油門時(shí)，汽車后橋處有不正常的“呼隆、呼隆”聲，并感到后橋有抖動(dòng)現(xiàn)象，則為半軸套管彎曲變形所引起。汽車行駛中發(fā)現(xiàn)后橋有響聲，可停車將后橋的一側(cè)架起，用彩筆在輪胎和傳動(dòng)軸上各劃一印記，然后掛上擋，使發(fā)動(dòng)機(jī)以較低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，并傾聽(tīng)其內(nèi)部在一些時(shí)間內(nèi)的發(fā)響次數(shù)。若發(fā)響次數(shù)略多于車輪轉(zhuǎn)數(shù)的1.5倍，則可能是圓錐從動(dòng)齒輪擺動(dòng)，具體原因可能是圓錐從動(dòng)齒輪跳動(dòng)或有故障。

　　結(jié)尾，后橋不正不僅僅嚴(yán)重地影響行駛的方向，同時(shí)還帶來(lái)另外一個(gè)不安全的因素，就是它所占有道路的寬度大于車輛的寬度。凡是在大車后面駕駛過(guò)車的人都會(huì)有體會(huì)，發(fā)現(xiàn)有些卡車或大客的車廂在斜著行進(jìn)。

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